Pengenalan produk Mercedes Benz Industrial K16 Turbo 53169887140：

  Selepas enjin berjalan pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama, ia tidak boleh dimatikan serta-merta. Apabila enjin berfungsi, sebahagian daripada minyak dibekalkan ke galas rotor pengecas turbo untuk pelinciran dan penyejukan. Selepas enjin yang sedang berjalan tiba-tiba berhenti, tekanan minyak turun kepada sifar dengan cepat, suhu tinggi bahagian turbo pengecas super dihantar ke tengah, haba dalam cangkang sokongan galas tidak dapat dibuang dengan cepat, dan pada masa yang sama, pemutar supercharger masih berputar pada kelajuan tinggi di bawah tindakan inersia. Oleh itu, jika enjin dihentikan secara tiba-tiba dalam keadaan panas, ia akan menyebabkan minyak yang tertahan dalam pengecas turbo menjadi terlalu panas dan merosakkan bearing dan aci. Khususnya, adalah perlu untuk mengelakkan enjin daripada mati secara tiba-tiba selepas beberapa tendangan pemecut.

  Seperti yang kita sedia maklum, enjin menjana kuasa dengan membakar bahan api dalam silinder untuk melakukan kerja. Memandangkan jumlah input bahan api dihadkan oleh jumlah udara yang ditarik ke dalam silinder, kuasa yang dijana oleh enjin juga akan terhad. keadaan, dan kemudian meningkatkan kuasa output hanya boleh meningkatkan jumlah bahan api dengan memampatkan lebih banyak udara ke dalam silinder, dengan itu meningkatkan prestasi pembakaran. Oleh itu, di bawah keadaan teknikal semasa, pengecas turbo adalah satu-satunya peranti mekanikal yang boleh meningkatkan kuasa keluaran enjin tanpa mengubah kecekapan kerja.

Parameter produk bagiPerindustrian Mercedes Benz K16 Turbo 53169887140：

Nombor Bahagian 53169887140

Nombor Bahagian Sebelumnya 5316-988-7140, 5316 988 7140

nombor OE9040969799, A9040969799, 904 096 97 99

PeneranganPerindustrian Lori ATEGO, Perindustrian

Nombor Bahagian Pengilang5316-970-7140, 53169707140, 5316 970 7140

CHRA53167100014 

Model TurboK16-247

EnjinOM904LA-Tier3

Pengeluar EnjinMercedes Benz

Waranti

Kami ada satuwaranti tahun bermula daripada anda mendapatnya. Dan each item telah diuji dan 100% memastikan bahawa ia melepasi kawalan QC standardsebelum kami hantar keluar.Jika anda mempunyai sebarang soalan,sila hubungikami dan kitabalas awak segera dalam masa 3-8 jam.

Penerangan

Kami membuat pengecas turbo selepas pasaran sesuai dengan kenderaan kereta, bas, trak, jentera dan kapal.

Barangan meliputi semua bahagian pengecas turbo yang berkaitan: turbo lengkap, kartrij/CHRA, pemasangan rotor, kit pembaikan, perumah dan roda.

*Untuk butiran lanjut tentang kami produk dan pesanan,sila hubungi kami terus.

Langkah berjaga-jaga semasa menggunakanPerindustrian Mercedes Benz K16 Turbo 53169887140：

  Memandangkan pengecas turbo sering berfungsi pada kelajuan tinggi dan suhu tinggi, suhu di hujung turbin gas ekzos pengecas turbo adalah kira-kira 600°C, dan pemutar pengecas turbo berputar pada kelajuan tinggi 832-1040r/min. Oleh itu, untuk memastikan operasi normal pengecas turbo, gunakan Perkara berikut harus diperhatikan:

1. Anda tidak boleh meninggalkan kereta. Selepas enjin dihidupkan, terutamanya pada musim sejuk, ia harus dibiarkan melahu untuk satu tempoh masa untuk membolehkan minyak pelincir melincirkan galas sepenuhnya sebelum pemutar supercharger berjalan pada kelajuan tinggi. Oleh itu, jangan hempas pemecut selepas mula untuk mengelakkan kerosakan pada pengedap minyak supercharger.

2.tidak boleh dimatikan serta merta. Selepas enjin berjalan pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama, ia tidak boleh dimatikan serta-merta. Apabila enjin berfungsi, sebahagian daripada minyak dibekalkan ke galas rotor pengecas turbo untuk pelinciran dan penyejukan. Selepas enjin yang sedang berjalan tiba-tiba berhenti, tekanan minyak turun kepada sifar dengan cepat, suhu tinggi bahagian turbo pengecas super dihantar ke tengah, haba dalam cangkang sokongan galas tidak dapat dibuang dengan cepat, dan pada masa yang sama, pemutar supercharger masih berputar pada kelajuan tinggi di bawah tindakan inersia. Oleh itu, jika enjin dihentikan secara tiba-tiba dalam keadaan panas, ia akan menyebabkan minyak yang tertahan dalam pengecas turbo menjadi terlalu panas dan merosakkan bearing dan aci. Oleh itu, selepas enjin berada di bawah beban berat dan berjalan untuk masa yang lama,

Kilang kami mengeluarkan:

Semua produk dimesinkan oleh mesin CNC automatik, contohnya perumah turbin, perumah pemampat, perumah galas, dan lain-lain. kami juga mengeluarkan beberapa bahagian yang tinggal, seperti bolt, nat, gelang-o dan gelang untuk pembekal dengan permintaan khusus.

Dalam proses bermula dengan lukisan 3D, semua proses CNC, pengukuran 3D, pengimbangan kelajuan tinggi, kawalan kualiti, pemasangan dan pembungkusan dilakukan di barisan pengeluaran kami sendiri.

Kelayakan eksport