Pengenalan produk Mercedes Benz GL350, ML350, S350 GTB2060VKLR Turbo 802774-0005：

  Selepas enjin berjalan pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama, ia tidak boleh dimatikan serta-merta. Apabila enjin berfungsi, sebahagian daripada minyak dibekalkan ke galas rotor pengecas turbo untuk pelinciran dan penyejukan. Selepas enjin yang sedang berjalan tiba-tiba berhenti, tekanan minyak turun kepada sifar dengan cepat, suhu tinggi bahagian turbo pengecas super dihantar ke tengah, haba dalam cangkang sokongan galas tidak dapat dibuang dengan cepat, dan pada masa yang sama, pemutar supercharger masih berputar pada kelajuan tinggi di bawah tindakan inersia. Oleh itu, jika enjin dihentikan secara tiba-tiba dalam keadaan panas, ia akan menyebabkan minyak yang tertahan dalam pengecas turbo menjadi terlalu panas dan merosakkan bearing dan aci. Khususnya, adalah perlu untuk mengelakkan enjin daripada mati secara tiba-tiba selepas beberapa tendangan pemecut.

  Seperti yang kita sedia maklum, enjin menjana kuasa dengan membakar bahan api dalam silinder untuk melakukan kerja. Memandangkan jumlah input bahan api dihadkan oleh jumlah udara yang ditarik ke dalam silinder, kuasa yang dijana oleh enjin juga akan terhad. keadaan, dan kemudian meningkatkan kuasa output hanya boleh meningkatkan jumlah bahan api dengan memampatkan lebih banyak udara ke dalam silinder, dengan itu meningkatkan prestasi pembakaran. Oleh itu, di bawah keadaan teknikal semasa, pengecas turbo adalah satu-satunya peranti mekanikal yang boleh meningkatkan kuasa keluaran enjin tanpa mengubah kecekapan kerja.

Parameter produk bagiMercedes Benz GL350, ML350, S350 GTB2060VKLR Turbo 802774-0005：

Nombor Bahagian802774-5005S

Versi terdahulu802774-0004, 802774-0005, 802774-5004S, 802774-0006, 802774-5004S, 802774-5006S, 802774-5007S4-50278S

nombor OEA6420901686, A6420901186, 642-090-10-86, 642-090-10-86-80, 642-090-11-86, 642-090-11-86-80, 642-480, 642-480 090-13-86-60, 642-090-13-86-80, 642-090-13-86-88, 642-090-16-86, 642-090-16-86-80, 642-090- 93-80, 642-090-93-80-80, 6420901086, 642.090.108.680, 6420901186, 642.090.118.680, 6420901386, 642.090.138.660, 642.090.138.680, 642.090.138.688, 6420901686, 642.090.168.680, 6420909380, 6420909380806

PeneranganMercedes Benz GL350, ML350, S350 BlueTEC, Galas Bebola Dua Seramik

Nombor Bahagian Pengilang802774-0004, 802774-0005

CHRA776102-0082 (776102-5082S)

Model TurboGTB2060VKLR, GTB2060VK

EnjinOM642LS, OM642 LS Euro 5, 642867, 642826, 642858, 642854, 642853, 642852, 642850, 642838 Euro V, OM642LS Euro III

Langkah berjaga-jaga semasa menggunakanMercedes Benz GL350, ML350, S350 GTB2060VKLR Turbo 802774-0005：

  Memandangkan pengecas turbo sering berfungsi pada kelajuan tinggi dan suhu tinggi, suhu di hujung turbin gas ekzos pengecas turbo adalah kira-kira 600°C, dan pemutar pengecas turbo berputar pada kelajuan tinggi 832-1040r/min. Oleh itu, untuk memastikan operasi normal pengecas turbo, gunakan Perkara berikut harus diperhatikan:

1. Anda tidak boleh meninggalkan kereta. Selepas enjin dihidupkan, terutamanya pada musim sejuk, ia harus dibiarkan melahu untuk satu tempoh masa untuk membolehkan minyak pelincir melincirkan galas sepenuhnya sebelum pemutar supercharger berjalan pada kelajuan tinggi. Oleh itu, jangan hempas pemecut selepas mula untuk mengelakkan kerosakan pada pengedap minyak supercharger.

2.tidak boleh dimatikan serta merta. Selepas enjin berjalan pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama, ia tidak boleh dimatikan serta-merta. Apabila enjin berfungsi, sebahagian daripada minyak dibekalkan ke galas rotor pengecas turbo untuk pelinciran dan penyejukan. Selepas enjin yang sedang berjalan tiba-tiba berhenti, tekanan minyak turun kepada sifar dengan cepat, suhu tinggi bahagian turbo pengecas super dihantar ke tengah, haba dalam cangkang sokongan galas tidak dapat dibuang dengan cepat, dan pada masa yang sama, pemutar supercharger masih berputar pada kelajuan tinggi di bawah tindakan inersia. Oleh itu, jika enjin dihentikan secara tiba-tiba dalam keadaan panas, ia akan menyebabkan minyak yang tertahan dalam pengecas turbo menjadi terlalu panas dan merosakkan bearing dan aci. Oleh itu, selepas enjin berada di bawah beban berat dan berjalan untuk masa yang lama,

Kilang kami mengeluarkan:

Semua produk dimesinkan oleh mesin CNC automatik, contohnya perumah turbin, perumah pemampat, perumah galas, dan lain-lain. kami juga mengeluarkan beberapa bahagian yang tinggal, seperti bolt, nat, gelang-o dan gelang untuk pembekal dengan permintaan khusus.

Dalam proses bermula dengan lukisan 3D, semua proses CNC, pengukuran 3D, pengimbangan kelajuan tinggi, kawalan kualiti, pemasangan dan pembungkusan dilakukan di barisan pengeluaran kami sendiri.

Pembungkusan