-
1.Bagaimana memasang pengecas turbo?
Langkah 1 Angkat dahulu bahagian depan kereta dengan bicu hidraulik atau bicu gunting dan letakkan kedua soket di bawah kereta. Naikkan dudukan setinggi mungkin dan kunci di tempatnya semasa berada di bawah kereta dan kemudian perlahan-lahan turunkan kereta di atas dudukan jack. Langkah 2 Sekarang apabila kereta berada di soket, letakkan kuali minyak di bawah mesin dan toskan minyak motor mesin. Setelah minyak selesai dikeringkan, ganti palam saliran minyak. Langkah 3 Setelah anda mengganti palam pembuangan oli, keluarkan bumper depan kereta dan kemudian pasangkan pendingin udara changer atau intercooler. Langkah 4 Seterusnya memberi ruang untuk pengecas turbo dengan mengeluarkan header ekzos. Pelbagai turbocharger akan menggantikan header ekzos stok dan menyambung ke sistem ekzos kereta. Pasang turbocharger ke turbo header sebelum anda memasang turbo header. Setelah pengecas turbo dipasang pada header, sambungkan turbo header ke sistem ekzos mesin. Langkah 5 Setelah header turbo di tempat, buat paip di saluran penapis minyak kereta dan sambungkan paip ke saluran suapan minyak turbocharger dan sambungkan saluran pengembalian minyak turbocharger ke panci minyak mesin. Sekiranya kereta anda tidak mempunyai pili minyak di dalam kuali minyak enjin, anda mungkin memerlukannya yang palsu. Langkah 6 Setelah selesai menggunakan saluran minyak, sambungkan selang getah dan paip logam ke saluran udara termampat pengecas turbo dan sambungkan set paip dan selang ke satu sisi alat penyejuk Langkah 7 Cari kemasukan udara mesin dan tanggalkan sebarang penapis dan tiub yang melekat padanya. Sekiranya kereta anda mempunyai karburator, anda akan memerlukan topi turbo Langkah 8 Ambil bahagian lain dari alat penyejuk dan pasangkan selang dan paip yang tinggal dan sambungkan set paip tersebut dan sambungkannya ke sistem pengambilan udara enjin. Langkah 9 Setelah anda menyambungkan saluran udara termampat pengecas turbo ke asupan udara mesin, periksa semua baut dan paip minyak dan pastikan ia selamat.
-
2.Apakah jaminan anda?
Turbocharger menawarkan jaminan satu tahun. Jaminan jarak tempuh tanpa had pada semua bahagian yang dijual kecuali dinyatakan sebaliknya. Sekiranya anda ingin membeli jaminan tambahan, sila hubungi kami. Semua bahagian yang kami tawarkan berada di bawah kawalan kualiti yang ketat. Tetapi dalam beberapa kes yang jarang berlaku terdapat kecacatan pengeluar. Sekiranya anda mempunyai item yang cacat dalam jaminan, kami menawarkan pilihan untuk menjadikan perkhidmatan jaminan lebih mudah untuk anda dan kami akan menghantar bahagian pengganti baru kepada anda.
-
3.Bagaimana anda menyelesaikan masalah selepas penjualan?
Sekiranya anda mempunyai masalah dengan salah satu bahagian kami, kami perlu memproses tuntutan jaminan. Sekiranya bahagian belum dipasang, maka hubungi kami dan kami boleh memesan bahagian yang betul. Maklumat berikut mesti difakskan kepada kami atau diimbas dan diemail sebelum sebarang penggantian dapat dihantar. 1. Surat lamaran dengan nama, nombor invois dan masalah anda. Hantarkan nama jika dihantar ke tempat lain. 2. Salinan pesanan pembaikan asal dari kedai dengan jelas menunjukkan pembersihan dilakukan dan bahagian aksesori yang diperlukan diganti. Sekiranya ini tidak dilakukan, jaminan akan ditolak. 3. Sekiranya bahagian lain yang diperlukan tidak dibeli dari kami, maka salinan invois untuk bahagian tersebut perlu disertakan.
-
4.Bagaimana pengecas turbo berfungsi?
Pengecas turbo berkesan dua kipas udara kecil (juga disebut pendesak atau pam gas) yang duduk di batang logam yang sama sehingga keduanya berputar bersama. Salah satu kipas ini, yang disebut turbin, duduk di aliran ekzos dari silinder. Semasa silinder meniup gas panas melepasi bilah kipas, mereka berputar dan poros yang disambungkannya (secara teknikal disebut unit berputar hub pusat atau CHRA) juga berputar. Kipas kedua disebut pemampat dan, kerana ia berada di poros yang sama dengan turbin, ia juga berputar. Ia dipasang di dalam asupan udara kereta sehingga, ketika berputar, ia menarik udara ke dalam kereta dan memaksanya ke silinder. Sekarang ada sedikit masalah di sini. Sekiranya anda memampatkan gas, anda menjadikannya lebih panas (itulah sebabnya pam basikal menjadi panas apabila anda mula menaikkan tayar anda). Udara yang lebih panas kurang padat (itulah sebabnya udara hangat naik ke atas radiator) dan kurang berkesan untuk membantu bahan bakar membakar, jadi akan lebih baik jika udara yang berasal dari pemampat disejukkan sebelum memasuki silinder. Untuk menyejukkannya, output dari pemampat melewati penukar haba yang menghilangkan haba tambahan dan menyalurkannya ke tempat lain.
Dapatkan harga terkini? Kami akan bertindak balas secepat mungkin (dalam masa 12 jam)
