Bagaimana pengecas turbo berfungsi?

Pengecas turbo berkesan dua kipas udara kecil (juga disebut pendesak atau pam gas) yang duduk di batang logam yang sama sehingga keduanya berputar bersama. Salah satu kipas ini, yang disebut turbin, duduk di aliran ekzos dari silinder. Semasa silinder meniup gas panas melepasi bilah kipas, mereka berputar dan poros yang disambungkannya (secara teknikal disebut unit berputar hub pusat atau CHRA) juga berputar. Kipas kedua disebut pemampat dan, kerana ia berada di poros yang sama dengan turbin, ia juga berputar. Ia dipasang di dalam asupan udara kereta sehingga, ketika berputar, ia menarik udara ke dalam kereta dan memaksanya ke silinder. Sekarang ada sedikit masalah di sini. Sekiranya anda memampatkan gas, anda menjadikannya lebih panas (itulah sebabnya pam basikal menjadi panas apabila anda mula menaikkan tayar anda). Udara yang lebih panas kurang padat (itulah sebabnya udara hangat naik ke atas radiator) dan kurang berkesan untuk membantu bahan bakar membakar, jadi akan lebih baik jika udara yang berasal dari pemampat disejukkan sebelum memasuki silinder. Untuk menyejukkannya, output dari pemampat melewati penukar haba yang menghilangkan haba tambahan dan menyalurkannya ke tempat lain.