Kegagalan suntikan bahan api pengecas turbo
Apabila sistem suntikan bahan api pengecas turbo gagal, minyak berat yang lebih rendah digunakan, kesan lecuran selepas itu menjadi lebih teruk, dan suhu ekzos terlalu tinggi. Tidak kira ia adalah beban penuh atau beban separa, tidak kira betapa seriusnya afterburn itu, titik operasi koperasinya berada pada talian operasi koperasi biasa. Apabila titik akhir pembakaran ditangguhkan, suhu gas ekzos meningkat, kelajuan pengecas turbo meningkat, kadar aliran pemampat meningkat, dan nisbah tekanan meningkat.
penyejukan yang lemah
Apabila kapasiti penyejukan penyejuk udara berkurangan, suhu gas ekzos enjin diesel meningkat, kelajuan pemampat meningkat, titik operasi bergerak ke tempat yang lebih tinggi, dan margin lonjakan berkurangan.
Secara ringkasnya, faktor yang mempengaruhi sekatan saluran bukan aliran tidak akan menjejaskan ciri aliran, dan tidak akan mengubah kedudukan garis operasi yang sepadan antara pengecas super dan enjin diesel. Penyebab kedua lonjakan supercharger.
Pengecas turbo gas ekzos menggunakan gas ekzos suhu tinggi yang dilepaskan daripada enjin pada 700-900 darjah Celsius untuk memacu turbin dalam turbin untuk berputar, dan aci turbin memacu pendesak dalam pemampat untuk berputar pada kelajuan tinggi, memampatkan udara dengan cara emparan, dan meningkatkan ketumpatan pengambilan enjin kepada 2-3 atmosfera. Dengan cara ini, kita boleh menyuntik lebih banyak bahan api ke dalam enjin untuk mencapai tujuan meningkatkan kuasa enjin itu sendiri.
Pengecas turbo gas ekzos terdiri daripada turbin yang digerakkan oleh gas ekzos, pemampat yang memampatkan udara segar, badan perantaraan yang menyokong galas dan mekanisme kawalan injap pintasan. Pengecas super hendaklah merujuk kepada pengecas super masuk enjin, yang merangkumi tiga bentuk: pengecas turbo gas ekzos, pengecas turbo mekanikal dan pengecas turbo tambahan elektrik. Udara dimampatkan oleh supercharger untuk meningkatkan ketumpatan pengambilan enjin, dengan itu meningkatkan kuasa liter enjin. Pada masa yang sama, disebabkan oleh peningkatan peraturan pembakaran campuran enjin, kecekapan pembakaran bertambah baik, dan kesan penjimatan bahan api dan pengurangan pelepasan juga boleh dicapai. Ia merupakan kemajuan teknologi yang penting untuk enjin moden. Kini aplikasi yang paling biasa ialah pengecas turbo gas ekzos enjin.
