Prinsip Kerja Turbocharger
Pengecas turbo dipasang di aliran ekzos. Pada banyak kenderaan masa kini ia disatukan ke dalam manifold ekzos. Di dalam perumahan turbocharger terdapat dua roda bersirip - fikirkan kipas pada mesin jet - dipasang di hujung poros biasa. Salah satu roda, turbin, digerakkan oleh gas ekzos yang dihasilkan oleh silinder mesin. Di sisi lain poros adalah roda pemampat. Semasa turbin memutar poros, roda pemampat berputar pada kelajuan yang sama, menarik udara ke perumahan turbocharger di mana ia dimampatkan. Udara yang lebih padat dipaksa masuk ke dalam silinder mesin. Campuran udara dan bahan bakar yang dikompres dengan ketat dalam silinder meningkatkan output enjin.
Turbocharger kelebihan terbesar adalah tidak dapat meningkatkan pelepasan enjin dengan lebih cepat dapat meningkatkan kuasa dan tork enjin, secara amnya, setelah memasang supercharger kuasa dan tork enjin meningkat 20% ~ 30% kekurangan turbocharger ketinggalan, karena, disebabkan kepada kesan inersia pendesak pada pemecut apabila perubahan mendadak adalah tindak balas yang perlahan, membuat kelewatan enjin meningkatkan atau menurunkan daya keluaran, dan ini untuk sebuah kereta dengan pecutan tiba-tiba atau penyerangan, seketika dapat disebutkan tidak ingin merasa sedikit.
